Система бронирования ГРС представляет собой глобальную дистрибутивную информационную среду, которая позволяет пользователям легко находить подходящие авиабилеты, не мониторя для этого сайты всех перевозчиков. По сути, GDS (Global Distribution System) выполняет функции посредника между покупателем и авиакомпанией или трэвел-агентством. ГРС расшифровывается как глобальная распределительная система (не путать с газораспределительной станцией для подачи газа – аббревиатура на русском аналогичная).
В автоматизированной среде аккумулируется информация о расписании, тарифах поставщика. Благодаря этому агенты и ОТА получают возможность искать билеты и бронировать их.
Особенности подключения к GDS
Чтобы получить возможность продавать билеты через данную систему, рекомендуется пройти аккредитацию IATA. Компания должна иметь соответствующий опыт, лицензию, а также финансовую «подушку». Её размер регулируется IATA и в качестве депозита размещается на спецсчёте агентства. Поэтому такой вариант подходит только крупным компаниям и агрегаторам.
Классические функции поиска авиабилетов и бронирования представлены во всех GDS.
Минус системы – у клиентов нет возможности покупать дополнительные услуги (питание, ещё одно багажное место и пр.). Для этого им придётся напрямую обратиться к авиаперевозчику. Данный минус устранен в программах NDC.
Долгое время к системе GDS не могли интегрироваться дешёвые лоукостеры. Основная причина заключалась в дополнительных сборах со стороны операторов GDS, которые приводили к удорожанию билетов для пассажиров и потере конкурентных преимуществ такими авиакомпаниями. Поэтому OTA приходилось напрямую связываться с лоукостерами, если требовалось продать билеты на бюджетные рейсы. На сегодняшний день такая проблема устранена. Этому есть несколько объяснений:
- Повсеместное внедрение системы NDC;
- Растущая конкуренция между каналами распространения недорогих операторов связи.
В GDS теперь представлены продукты, адаптированные для бюджетных перевозчиков.
Цены на сервисы GDS формируются с учётом таких факторов, как: рынок, на который планирует выйти оператор, качество и количество ресурсов, желаемых для получения заявителем.
Агент выбирает сам, с какой системой резервирования билетов он будет работать. Это не зависит от программы, к которой подключен авиаперевозчик, будь то Сирена-Трэвел, Amadeus, Galileo, Sabre или любой другой оператор. Существующие ГРС фактически отличаются друг от друга лишь набором услуг, особенностями интерфейса, размером платы, качеством связи между авиакомпаниями, туристическими агентствами и центром обработки данных.
Основное внимание – агентскому соглашению. Именно в нём прописан формат оказания услуги:
- Агентское (субагентское) соглашение. Продажа мест в самолёте ведётся на электронном бланке авиакомпании. После подтверждения оплаты оператор проставляет валидатор, указывает уникальный номер;
- Соглашение с клиринговым оператором. На рынке представлены две такие компании – ПАО «Транспортно-клиринговая палата» и BSP IATA;
- Интерлайн. В таком случае документы для авиаперевозки взаимно признаются сторонами соглашения (авиакомпанией и агентом).
Есть только небольшие исключения – в каждой ГРС представлена отдельная информация по тарифам, сборам. Поэтому стоимость может отличаться.
Технологии бронирования через ГРС
В классическом варианте бронирование авиабилетов, их продажа, а также реализация дополнительных услуг выполняются в следующем порядке:
- Получение сведений о ресурсах через компьютерную программу. Когда агенту поступает запрос от клиента, он обращается к системе ГРС, получает сведения о расписании рейсов по запрошенному направлению, тарифах, наличии свободных мест, будь то перелёт из Москвы в один из регионов России или в зарубежную страну;
- Бронирование заказа. После получения нужных сведений из распределительной системы агент оформляет запись в виде электронного документа. В нём содержится информация о рейсе (время, день, месяц и год вылета), пассажире, дополнительных услугах.
Электронный документ составляет по форме PNR (Passenger Name Record). Она действует не только в российской юрисдикции, но также принят в большинстве стран мира. PNR содержит уникальный регистрационный номер, обозначенный буквенно-цифровым кодом.
База данных ГРС
В основе – работа с базой данных. Запросы формируются в системе в автоматическом режиме и передаются в центр управления сведениями. Получение необходимых данных происходит в три основных этапа:
- Агент (назначенный им оператор) запрашивает нужную информацию через интерфейс системы. Запрос преобразуется в машиночитаемую кодировку и направляется по глобальной сети к серверу данных ГРС;
- База данных ГРС обрабатывает запрос и направляет нужную информацию обратно по каналам связи;
- Клиентское приложение преобразует сведения, данные отображаются на экране пользователя.
Это стандартная схема, характерная для всех систем ГРС. Сейчас на смену данному типу программы постепенно приходит NDC. Это обусловлено требованиями времени: необходимостью расширения перечня услуг авиакомпаниями, внедрению в практику клиентоориентированного подхода и необходимостью сосредоточения сведений об интересах и предпочтениях пассажиров в базах перевозчиков, а не только у посредников.
* Данная статья носит информационный характер и может не совпадать с мнением государственных органов и мнением читателей статьи. ООО «АэроТур» не несёт ответственность за решения, принятые на основе информации, представленной в статье.